SparkShift

1. Panoramica hardware

SparkShift è una ECU programmabile per motori 2 tempi. Il firmware misura il segnale pickup, calcola gli RPM, legge l'anticipo dalla mappa e genera l'impulso di uscita con precisione tramite timer.

2. Cablaggio

Segui le etichette stampate sul contenitore ECU. Colori e nomi dei segnali possono cambiare tra impianti diversi, quindi verifica sempre la funzione di ogni filo con lo schema elettrico della moto prima di collegarlo a SparkShift.

BAT-, PVL GND, COIL GND, White IN e White OUT sono tutti collegati internamente tra loro ma hanno ruoli diversi: non scambiare i cablaggi o peggiorerai l'integrità elettromagnetica della ECU a causa dei ritorni di corrente non corretti.

3. Primo avvio

1. Scollega l'uscita bobina oppure rimuovi la candela e collegala correttamente a massa.
2. Se non stai alimentando la ECU da una sorgente esterna a 12V, verifica che il LED verde della ECU si accenda quando provi ad avviare il motore.
3. Se il LED rosso non lampeggia, ruota in senso antiorario il trimmer dell'interfaccia ingresso usata finché funziona: trimmer sinistro per statori Piaggio standard Red-White-Green o trimmer destro per statori PVL/Selettra.
4. Ricollega l'uscita bobina o la candela e avvia il motore a bassi RPM.
5. Se il segnale ingresso è rumoroso, ruota il trimmer in senso orario finché il motore si spegne, poi torna indietro di 1-2 giri per farlo ripartire.
6. Apri le impostazioni Bluetooth Android e abbina il dispositivo SparkShift usando PIN 0000.
7. Apri l'app dedicata, seleziona il tuo dispositivo SparkShift dalla lista e usa PIN 0000 per collegarti, salvo che tu lo abbia già modificato.
8. Enjoy.

Dopo la connessione l'app deve mostrare stato connesso, versione firmware e telemetria. Se il motore non parte, controlla per primo cablaggio pickup e polarità del segnale.

4. Configurazione app

L'app Android è l'interfaccia normale di configurazione. Scaricala dalla pagina app, abbina la ECU via Bluetooth e poi connettiti dall'app.

5. Setup mappa anticipo

La mappa anticipo è una lista di punti RPM/angolo. La ECU interpola tra i punti, quindi la curva cambia in modo progressivo al variare degli RPM.

Parti con una mappa conservativa. Fai modifiche piccole, prova in condizioni controllate e salva le mappe corrette come preset separati.

• Usa poco anticipo mentre validi l'installazione.
• Non copiare valori da un motore diverso senza verificarli.
• Usa l'offset globale solo per piccole correzioni di tutta la mappa.
• Se il motore genera due eventi pickup per giro, abilita la correzione Double Spark RPM.

6. Launch control

Il launch control usa l'IMU della ECU. Quando gli RPM superano per la prima volta il minimo launch, SparkShift campiona l'angolo corrente della moto come riferimento iniziale. L'angolo wheelie configurato è quindi relativo alla posizione di partenza, così salite e discese non spostano il limite.

1. Fissa la ECU in modo rigido, senza movimento rispetto alla moto.
2. Seleziona l'asse IMU corretto rispetto al montaggio.
3. Usa l'inversione asse se l'angolo si muove nel verso opposto.
4. Imposta un angolo massimo conservativo.
5. Aumenta i guadagni PID gradualmente solo dopo aver verificato il comportamento base.

Quando gli RPM scendono sotto il minimo launch, il riferimento angolo viene azzerato. La prossima accelerazione campionerà un nuovo angolo di partenza.

7. Preset e sicurezza

SparkShift salva 8 preset completi nella flash esterna. Usa i preset per motori, piste, carburanti, scarichi o mappe di test diversi.

• Load: applica subito un preset salvato.
• Save: scrive la configurazione corrente nello slot selezionato.
• Name: assegna un nome chiaro a ogni preset prima dei test.
• PIN: le impostazioni scrivibili richiedono lo sblocco.

Tieni sempre disponibile almeno un preset conservativo per tornare rapidamente a una base sicura.

8. Risoluzione problemi